比亚迪纯电动2022款最低报价_比亚迪纯电动2022款最低报价suv

       现在我来为大家分享一下关于比亚迪纯电动2022款最低报价的问题,希望我的解答能够帮助到大家。有关于比亚迪纯电动2022款最低报价的问题,我们开始谈谈吧。

1.官方指导价15.78万 比亚迪D1新增2022款舒适版

2.零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售,应该怎么选?

比亚迪纯电动2022款最低报价_比亚迪纯电动2022款最低报价suv

官方指导价15.78万 比亚迪D1新增2022款舒适版

       易车讯??日前,比亚迪官方获悉,D1新增2022款舒适版车型上市销售,官方指导价15.78万元,此前2021款车型仅有领创版一款车型,售16.78万,舒适版将之前下调1万,将售价门槛有所调低。

       据了解,舒适版和领创版在动力配置上一致,两款车型电机功率相同,电机功率100kW,最大扭矩180N·m,磷酸铁锂电池容量为53.6kWh,NEDC续航里程418公里。

       造型方面,新车采用了全新的设计语言,车头进气格栅的面积很小,并与细长的头灯相连,整体风格更趋实用属性。

       车尾采用贯穿式尾灯设计,与前脸设计风格相互呼应。尺寸方面,比亚迪D1的长宽高分别为4390/1850/1650mm,轴距为2800mm。

       内饰采用简洁风格,采用了旋钮式换挡设计,黑米双色搭配。

       从易车App来看,比亚迪D1位居纯电动车型热度第86,如了解更多请到易车App查询。

零百加速3.7秒的2022款比亚迪汉正式上市21.58万起售,应该怎么选?

       纯电SUV是目前消费者重点关注的领域,不仅仅是因为SUV的通过性好,视野开阔,装载能力强,更多的是目前国内消费者对于SUV的喜爱度在逐年攀升,开大车会给人一种更加体面的感觉,SUV气场十足,带给人的观感确实不错。不过考虑到受到近几年疫情因素的影响,大环境经济态势确实不太好,今天笔者就来给诸位推荐三款15-20万元的纯电SUV,看看这三款是否符合您的需求。

第一款:比亚迪元PLUS

推荐版本:2022款 510KM 旗舰型

指导价:15.98万元

       比亚迪元PLUS一直是一款出色的紧凑型纯电SUV,作为比亚迪家族的车型,元PLUS这款车的市场表现不错,不仅仅有着比亚迪强大的技术力和产品力加持,整车的颜值也是比亚迪家族的翘楚,外观线条动感,车头立体饱满,低风阻的轮辋造型也是极为运动,整体的气场表现也不错。

       整车的姿态是俯冲姿态,车尾是潮流的横贯式尾灯,也是比较饱满的设计,小溜背造型也带来了十足的运动感,表现力不错。

       轮胎是阿特拉斯轮胎的Batman系列,一款越野系列的轮胎,规格为215/55 R18 95V,目前某东报价是485一条。

       座舱则是健身房设计主题,随处见的软包工艺,增添了不少质感,同时新颖的出风口设计,也是让人眼前一亮,唯一可惜的是仪表盘小了点儿,受限于成本控制。

       前排座椅是采用了一体式设计,支持电动调节,看上去运动感还不错,但是美感上确实差了点儿意思,车主建议上个座椅套,主要是上半部分的拼色区域显得违和。

       后排中规中矩,地台纯平,空间比较宽敞,同时坐垫面积较大,胖子乘坐也没压力。唯一可惜的是没有靠背角度调节。

       性能方面是搭载了来自比亚迪自研的磷酸铁锂刀片电池,纯电续航里程为510km,204匹马力,310牛·米扭矩,最高车速160km/h,官方百公里电耗12.5kWh,电池容量是60.48kWh。

第二款:广汽埃安 AION Y

推荐版本:2023款 PLUS 80智领版

指导价:16.98万元

       来自广汽埃安的AION Y也是一款不错的纯电紧凑型SUV车型,整车的外观设计非常大胆,极为前卫的造型设计,让其极具辨识度,让人一眼就知道这是埃安家族的车。

       整车的造型比较方正,棱角感分明,简约的车身线条勾勒出方正的造型,这也是其特色的设计理念了,广汽埃安在新能源还是有东西的,无论是其千里续航的AION LX千里版,还是前段时间火爆的埃安Hyper SSR超跑,都证明其野心勃勃,产品力有的。

       轮胎是国产品牌森麒麟的Qirin990系列,主打的是静音舒适、耐磨。规格为215/55 R17 94H,目前某东报价339一条。

       座舱方面,AION Y的座舱延续了外观的简约设计,质感一般,但是确实科技感塑造很到位,这种棱角分明的立体感贯彻始终,再加上科技大屏的装点,确实看上去不错,但是实车的廉价感还是有一点的,不过这个价位都差不多。

       座椅则是采用了分体式设计,简约的拼色皮革缝合,整体的美感还不错,个人感觉比元PLUS的强一点,但是元PLUS是整体性设计,也算一个特色吧。

       后排方面,AION Y的超大后排空间,确实是独一挡的存在,宽敞的腿部空间和头部空间确实不错,虽然牺牲了部分的后备箱装载空间,但是就实际用车来看,确实后排宽敞很关键。坐垫还是很软糯的,很舒服。这也难怪不少滴滴师傅买AION Y来跑网约车。

       性能方面,AION Y搭载了中创新航和埃安合作的三元锂弹匣电池,也是一种电池技术,其主要特色同样是安全性。纯电续航里程为610km,最大马力204匹,峰值扭矩225牛·米,最高车速150km/h,官方百公里电耗13.8kWh,电池容量是76.8kWh。

第三款:零跑C11

推荐版本:2022款 豪华版 磷酸铁锂电池

指导价:18.58万元

       零跑C11的外观设计也是主打的简约感,整体的设计不是特别复杂,车门采用了隐藏式门把手,悬浮式车顶这些新潮的设计元素,也得益于其新势力的身份,整车的设计还是很不错的。

       车尾同样是小溜背造型,强化些许运动感,尾灯则是简单的分体式回路设计,表现力一般。不是特别好看的设计,比较平庸。

       轮胎则是来自马牌的UC6SUV系列,规格为235/60 R18 103V,主打的是抓地力和静音舒适性,目前某东售价是915一条,属于比较贵的胎了。

       零跑C11的座舱设计是目前15-20万SUV的天花板,用料确实扎实,打孔的Nappa真皮座椅(需选装),三联屏布局,真皮方向盘,搭配翻毛皮的门板内衬和软皮的包覆,质感十足。

       座椅是一体式设计,配备了头枕,填充偏单薄是其唯一的短板,支持加热、主驾记忆,通风需要选装。

       后排方面空间表现一般,不是特别宽敞,但是整体的质感塑造确实不错,新势力在观感和质感上确实用心,堆料都非常猛。

       C11提供了一个前备箱,能够放放菜之类的,买菜车必备。电池方面,则是多家供应商提供的磷酸铁锂电池,有瑞浦能源或蜂巢能源,有点开盲盒的味道,纯电续航里程是510km,最大马力272匹,峰值扭矩360N·m,最高车速170km/h,官方百公里电耗16.6kWh,电池容量是78.54kWh。

       最后:不知道这三款车哪一款您最中意呢?其实无论啥新势力还是传统车企,在目前的纯电新能源市场都有着自家的特色,无论选择哪一款车,买自己喜欢的就好,不用太过纠结配置,高低配,其实没太必要,过去很多车型啥配置没有,一样开得好好的。那么,您觉得呢?

       本文来自易车号作者羚羊车手00843964,版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点,与易车无关

       还记得在几年前我刚成为比亚迪唐车主的时候,我就听过行业内有这样一句话,叫做以前没钱买比亚迪,现在没钱买比亚迪。

        接下来我要告诉你们比亚迪又涨价了,前段时间我还沉浸在比亚迪停产燃油车的情绪当中不能自拔,近期比亚迪在车圈的活跃度异常热烈,其原因就是最近发布了全新的比亚迪汉之后,更是将其舆论推至了高潮,而作为比亚迪打造的旗舰轿车,比亚迪汉系列所取得的成绩也确实能让它赢得市场上的掌声,仅在2021年销量就累计达到了11.7万辆,足见其实力强劲。

        而这一次比亚迪汉系列共推出二种动力形式,分别为纯电动版的汉EV和插电混动版的汉DM-i\DM-p,整体售价区间21.58-32.98万元,接下来将从外观、内饰、用车体验等多个方面,谈谈对2022款比亚迪汉EV见解和看法,并且告诉大家购买时该怎么选择?

        汉EV系列各版本配置梯度解读

        从外观来看,2022款比亚迪汉EV依旧延续了比亚迪“Dragon Face”家族式设计语言,同时在前脸上配备了钢琴黑运动套件,打造出极强的运动感和体量感;不过相比之前版本,新车的整体外观变得更加“圆润”了,在线条设计上采用了更多弧线设计,C柱的弧度更加明显,后窗玻璃改成了圆角。而在尾灯方面,也换上了全新的贯穿式中国结尾灯设计,不仅发扬了中国的传统文化,同时点亮后辨识度也很高。与此同时,2022款比亚迪汉EV在轮毂上也采用了像是树枝造型设计,并且配备一款高性能中国红四活塞定钳十分运动。

        而非要我们用2021和2022新老款的角度来去给大家做对比的话,那么他们最大的区别就是

        2022款汉 ev1.4T发动机最大输出功率103KW,最大扭矩242N.m;采用三辐式多功能方向盘设计,配备圆形机械仪表盘

        21款汉 ev1.6T低功率发动机最大输出功率140KW,最大扭矩265N.m,匹配7速双离合变速箱。中控台配备悬浮式液晶屏设计。

        而从版本配置上来讲,我给大家列举了以下几个参考

        15KM尊荣型与老款605KM尊贵型的价格差异解读

        核心信息: 715KM尊荣型对比老款605KM尊贵型,价格增加0.9W,配置新增:里程增加110km,铝合金悬架系统、高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、12扬声器、新外观内饰,电动尾门。与核心竞品相比,价格、配置均位于行业领先水平。

        715KM尊荣型与 715KM旗舰型的价格差异解读

        核心信息: 715KM旗舰型对比715KM尊荣型,价格增加1.77W,配置新增:5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能),APA、DMS、自动防炫目内后视镜、车内220V交流插座、独立分区沉浸式氛围灯、主副驾脚部氛围灯、真皮方向盘、Nappa真皮座椅功能。

        715KM尊荣型与 610KM四驱尊享型的价格差异解读

        核心信息: 610KM四驱尊享型对比715KM尊荣型,价格增加1.88W,配置新增:5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能),DMS、前排主动电机预紧限力式安全带、方向盘记忆、方向盘4向电动调节、后排空调多功能触屏、高性能轮胎、真皮方向盘,超级智能电四驱。

        如果听到这里你还是不能分辨,那我再给你们做一个对比

        1.新款和老款

        汉EV创世版 715KM尊荣型(26.98W)替代了老款2020款 EV 超长续航版尊贵型(售价26.08W),核心配置升级为铝合金悬架,续航里程增加了110km。并新增高性能中国红四活塞定钳(前)、热泵空调、5G、HUD、丹拿音响、电动尾门等功能,在续航、性能、智能化、高端配置等方面有明显升级。新增配置替换原有部分配置后,价值至少3万元,但实际涨幅不足1万,几乎加量不加价,竞争力强。

        (注:汉EV 506KM标准续航版豪华型和汉EV 605KM超长续航版豪华型将继续生产销售,考虑实用性的用户可考虑这两款入门车型)

        2.创世版各版本差异性

        A、715KM尊荣型(26.98W)和 715KM旗舰型(28.75W)

        两者差价不到2万,旗舰型新增配置主要体现在Nappa真皮座椅,5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能),APA、DMS,还将很快通过OTA新增:高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。715KM旗舰型(28.75W)相比715KM尊荣型(26.98W)更适合对豪华配置、驾驶舒适性、高阶辅助驾驶有一定要求的人群。

        B、715KM尊荣型(26.98W) 和 610KM四驱尊享型(28.86W)

        四驱版本新增:5R1V(5个高精毫米波雷达+1个智能驾驶高感知摄像头,传感器数量相较普通L2级ADAS大为增加,达到L2.5级辅助驾驶水平,助力实现HWA高速道路驾驶辅助等更高阶的ADAS功能),DMS、DiSus-C智能电控主动悬架、真皮方向盘、超级智能电四驱,还将很快通过OTA新增:高速道路驾驶辅助、紧急车道保持辅助、智慧礼让等功能。对于追求速度、性能、豪华、智能化兼具的用户,更加适合610KM四驱尊享型(28.86W)。

        3.千山翠限量版

        汉EV千山翠限量版配备千山翠运动外观套件、千山翠运动内饰套件、高档类麂皮座椅和内饰、高性能石绿四活塞定钳(前)、UWB数字钥匙等专属配置,更符合追求艺术性、独特性与高端化的人群。

        所以最后给大家总结一下 ,站在我作为比亚迪车主的角度,如果我要换车,下一胎是换比亚迪汉的话,那么我会选择千山翠限量版

        如果预算不足的话,则可以退而求其次选择尊荣型。

       好了,今天关于“比亚迪纯电动2022款最低报价”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“比亚迪纯电动2022款最低报价”有更全面的认识,并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息,请随时告诉我。