杭州大众途观汽车_杭州大众途观汽车4s店

       大家好,很高兴有机会和大家一起探讨杭州大众途观汽车的问题。我将用专业的态度回答每个问题,同时分享一些具体案例和实践经验,希望这能对大家有所启发。

1.大众目前有那几款SUV?多少钱?

2.途观报价是多少?目前值得入手么?

3.大众途观X正式上市,高颜值的中型轿跑SUV,售24.59万元起!

4.试驾途观X:它也许是上汽大众最高级的一款SUV

杭州大众途观汽车_杭州大众途观汽车4s店

大众目前有那几款SUV?多少钱?

       大众旗下的SUV有途观(20.68万2020款)、途昂(30.09-50.59万2020款)、途观L(21.88-35.08万2020款)、Tiguan(23.98-35.08万2020款)、途锐(56.98-81.98万2020款),这几款车型都是大众旗下的SUV,有国内生产的,也有整车进口的,都是越野性能有很优秀表现的SUV,即满足城市代步,也满足一定的野外游玩用。

1、途观

       

       众途观共提供都会版、风尚、菁英、旗舰版4个版本7款车型。分别搭载大众主打的1.8TSI及2.0TSI引擎,无论动力性能还是经济性都有着出色的表现,与之匹配的6速手动变速箱及爱信6速手自一体变速箱,可以将动力更好地发挥,在享受到澎湃的动力同时,排放也更加环保。

2、途昂

       外观方面,上汽大众途昂大量借鉴了CrossBlue概念车的设计,整体显得非常威猛。细节方面,新车采用了双幅镀铬横条式进气格栅,且直接延伸进入了前大灯内部之中。

       途昂将搭载2.0TSI高/低功率发动机和2.5T V6发动机可选。据悉,全新2.5T发动机是首次出现在大众国产车型上,其峰值扭矩高达500N·m。传动系统,与2.5T发动机匹配的DQ500 7速湿式双离合变速箱。

3、途观L

       途观L出自于上海大众(已更名为上汽大众), 搭载了1.8T(330TSI)与2.0T(380TSI)两款发动机的共7款车型,售价区间为22.38万至35.98万元。上汽大众途观L插电式混合动力版正式上市。新车提供混动豪华版、混动旗舰版2款车型。

       在外观上,途观L保持了与海外版标准Tiguan车型相似的设计,整体风格简洁明快,相比标准轴距车型增加了一些镀铬装饰件,同时C柱造型有所变化。途观L其长宽高分别为4712/1839/1673mm,轴距达2791mm。

4、Tiguan

       Tiguan命名来自德语单词tiger与iguana的融合,标配ESP车身稳定系统、EBD电子制动力分配及ASR牵引力控制。譬如一些比较少见的EDS电子差速锁、EPB电子手刹、自动驻车功能及TPR胎压监测系统都成为了途观的标准配置,可以看出大众在安全性方面极为重视。

       缸内高压直喷技术,2.0TSI发动机即可输出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩,更重要的是,该发动机在1700rpm转速下即可输出峰值扭矩,兼具小排量大动力和低速高扭的特征。

5、途锐

       从外观来看,途锐基本沿用现款的设计风格,只是在细节处有所改动,其中四根亮条构成的进气格栅边缘被弱化,与大灯形成了一个统一的整体。

       动力方面,途锐将采用一台3.6L V6涡轮增压发动机和一台3.0L V6柴油发动机,前者最大输出功率206千瓦,后者最大输出功率176千瓦。此外还将推出一款3.0L混合动力车型,混合动力版车型通过一台3.0L机械增压V6发动机和电动机协调工作。传动方面,新车搭载一台八速自动变速箱。

购车技巧:

       1、拒绝套餐,当还价时,销售人员不会马上答应,4s店的例行程序是送更多礼品,价格不会改变。承诺给导航,行车记录仪,脚垫等都是便宜货。

       2、在讨价还价时,不要暴露低价,让销售触动心理价格,并迫使他报告最低价格。

       3、尽量找男性销售员。选择好车型和4S店后,最好不要找女性销售员,因为穿着职业装的女性对男性有很大的致命影响。

       百度百科——大众汽车

途观报价是多少?目前值得入手么?

       2000年,大众途锐问世之时,正值品牌上行意气风发的时代,而途锐和辉腾一起,一度成为了大众品牌的“天花板”。并在随后的二十年里,以强悍的产品实力,与豪华品牌的同级车型相竞争,起到了拔高品牌形象的重要作用。

       2009年,上汽大众途观问世之时,有很多行业人士都认为紧凑型合资SUV已被日系三强瓜分殆尽,欧系品牌突围几乎无望。然而做足了本土化准备的途观不仅进行了加长处理,还为中国市场带来了最新的家族式设计,一时间加价提车的名号就转移到途观身上,带领大众在后续几年迎来了一波又一波的销量高峰。

       2020年,涉足国产SUV市场超过十年的大众,已经有着市场上最为完整的车型布局,涵盖了小型、紧凑型、中型、中大型各个级别,运动、家用、豪华、全能各有取向,几乎涵盖了市面上所有的主流SUV领域。

       而近日在成都举办的SUV家族全系体验活动上,大众乘用车品牌管理董事会成员、大众乘用车品牌中国CEO冯思翰博士表示:“大众品牌在中国的SUV家族是我们全球范围内规模最大的SUV阵容,凸显了中国市场对于我们的重要性。”在此基础上,我们又迎来了大众最新推出的三款SUV车型,进一步让大众在SUV市场的布局不留死角。

       这是继途观L?PHEV、探岳PHEV之后,大众在国内销售的第三款搭载插混动力系统的SUV车型,并且是国内销售定位最高的新能源SUV产品。然而在外观设计上,PHEV版本和燃油版基本没有区别,前脸横辐式镀铬中网的视觉效果相当霸气,同时和两侧的矩阵式LED大灯相连,整体感极强。侧面的比例依旧是途锐的强壮风格,并辅以平直的线条和外凸的轮拱设计,凸显了肌肉感。尾部的尾灯样式较为修长,同时内部的LED灯组和流水转向灯的点亮效果也极具辨识度。

       途锐PHEV配有PHEV专属迎宾踏板、全车四处PHEV标识、专属车机欢迎界面、19寸Tirano轮毂、变道辅助、主驾座椅记忆、四区空调、ACC自适应巡航、碰撞预警等等。而动力方面搭载了2.0T的插电式混合动力系统,电机功率100kW,综合功率270kW,峰值扭矩700N·m,百公里加速6.3s,综合续航更是能够达到1000km。

       总体来看,基于小排量打造的插混系统以及有舍有得的配置水平,意味着PHEV版本并非是为了成为车系新旗舰而来,而是真心实意想要推广进口车型的新能源产品,进一步提升新能源的普及步伐,降低优质的高端产品在面对双积分和排放升级时的政策压力。而参考现款蔚揽PHEV版本在车系总销量中占得越来越高的比例,途锐PHEV实现相同的效果也有很大的希望。

       身为途观L的衍生车型,?途观X的面貌不仅因轿跑式造型而变得更为动感,同时还率先应用了海外中期改款版本的前脸设计,视觉效果相比现款的“小途昂”造型要来的时尚很多。比如前脸的镀铬中网取消了粗壮的镀铬饰条,更为精细的造型搭配两侧带双L形灯带的LED大灯,再加上标配的R-Line运动套件,相较于现款的四平八稳,眼前的途观X能更容易捕获年轻人的心。

       同时侧面也并非完全倾向于轿跑式的处理,而是留出了一小截屁股,这种小三厢的造型有着更为优雅舒展的视觉感受。这一点和很多企图模糊常规掀背车体和溜背设计的竞品有着明显区别,换句话说,就是途观X比其他竞品更有“跑味儿”。

       途观X的尾部设计,时尚感则更占上风,透明的灯罩内部,Y字形灯组横向放置,搭配贯穿式的灯带,视觉效果颇有几分超跑的既视感。而底部的黑色装饰搭配稍显内敛的双边共两出排气,也是豪华感胜过运动感的体现。

       作为与探岳同平台打造的兄弟车型,探岳X在轿跑化的潮流中可谓是积极转变。尽管在一些人看来,这可能是同质化的又一证明;但是在大众品牌的车型阵列中,二者之间的区别可以实现对用户群体的精准区分。

       比如探岳X的定位是明显的运动风格,双色车身的应用很大程度上凸显了个性气息,轻盈动感的视觉效果得以凸显,所瞄准的用户群体基本就是20-30岁区间的90后、95后,甚至00后用户。标配的R-Line套件也比探岳更加强调运动感,全车的黑色装饰面积也进一步增大,具有更强的侵略性,而这正是年轻消费者所钟爱的设计风格。

       溜背的造型搭配一根分隔车顶和车身的镀铬饰条,实现了更为流畅的视觉效果。而后窗的小转角让D柱的角色感变得突出,再加上后轮拱位置的肌肉状突起,以及面积更小的黑色包围和轮眉,更能营造出蓄势待发的进取气息。

       来到尾部,探岳X的设计依旧有着一点标准版的影子,规整圆润的造型更有年轻范儿,尾灯内部的X灯组在点亮时也有着不错的辨识度。底部的双边共四出排气搭配银色下护板,也是很多标榜运动的车型所惯用的设计细节。

       当然,具体到内饰和动力方面,都是兄弟车型,自然也不会差太多,而这也体现出大众车型布局的高明之处——“个性是用来看的,自己用车越稳健越好”。

       不得不说,研究中国人的用车需求,大众果真有一套。

       对于在国内市场走过十年的大众SUV家族,从最初努力在主流市场扎根,到一步步乘胜追击,推出越来越多定位更为精准的产品,其成长的步伐简直浓缩了近十几年来中国SUV市场发展,从主流增量,到存量下的细分开拓,每一步的步伐都堪称精准。同时极具实力的产品又可以保证在市场中能够立于不败之地,毕竟在竞争饱和的市场中,能做到推一款火一款,也许只有大众可以做到。

       此外,针对中国市场推出的车型,大众还将进行针对性的研发和调校,不仅要在环境路况双恶劣的环境中蹂躏一番来检验可靠性,更要进行严格的越野能力测试,由此诞生的4MOTION恒时四驱系统集合了多种路况模式可选,背后是研发人员旷日持久的测试中所总结的宝贵经验,力求让每一款大众SUV都能有着更加安全的全能驾驶体验。

       不过对于大众而言,绝不满足于燃油车领域所取得的成就。除了眼下的燃油版产品,以及逐渐开始普及的PHEV插混版本,未来,大众还将布局多达4款ID.家族的纯电动SUV,除了已经提交申报的ID.4南北兄弟车,还将推出尺寸堪比途昂的ID.6以及第四款ID.家族的神秘SUV车型。这般迅捷且不失稳健的扩张节奏,对于大众而言,就是在“低速高质”时代下稳操胜券的关键所在。?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

大众途观X正式上市,高颜值的中型轿跑SUV,售24.59万元起!

       19.98~23.78万元是途观的指导价,现在还有4款车在卖,估计已经是清库阶段了,优惠有7万左右,所以这个车大概就是13~16万的价格,但是我觉得没什么值得买的了,这个车平台很老了,各种技术和配置也老了,现在买感觉是捡了个便宜,但实际上买的是吃亏。途观卖了这么多年,20~23万多的区间,本来就虚高,现在只是优惠到了一个清库价,所以觉得捡了便宜。这个车现在卖这个价,估计二手车都没人收了,主要是车型太老了,而且空间小,也难找消费者。现在新车在售的还有1.4T和1.8T在售,每个动力有两个配置可以选,1.4T匹配的是6DCT变速箱,1.8T匹配的是6AT变速箱,实在要买就买个1.4T的开开吧。配置上也就那样了,属于够用的水平,除了乞丐版,其他配置都有6个气囊,然后倒车雷达影像也有,定速巡航,胎压监测这些实用配置也有,不过乞丐版没有天窗,另外全系没有LED等,只有氙气灯,不过问题不大,如果觉得照明效果或者视觉效果不好,可以后期自己去加装。不过我还是建议不要买这个车了,买这个车的感觉就像你现在去买一台三星S8的感觉,处理器是两代之前的了,各种技术和优化也是前年的了,虽然性能和功能是可以应付日常用手机,价格也比上市的时候便宜了三千块,但问题是现在买已经没有什么意义了,过时了,而且稍微加点钱就能享受到最新的了。所以途观也是这个道理,这个车真的过时了,没必要买了。不推荐入手。

试驾途观X:它也许是上汽大众最高级的一款SUV

       11月9日晚,上汽大众途观X正式上市,共推出5款车型,售价区间为24.59-30.59万元。作为途观车系的衍生车型,定位中型SUV的?途观X采用溜背式轿跑设计,并且全系标配R-Line运动外观套件,更注重颜值和运动特性,在动力上搭载两种调校的2.0T发动机。

       外观方面,途观X的前脸采用了海外新款Tiguan的大众最新家族式设计,由于全系车型均采用R-Line运动外观套件,展现新车的运动基因。全新样式的双L型大灯组配合大尺寸进气格栅,整车的立体感更强,并且格栅右侧悬挂全新“R”标识。而前包围采用大尺寸的贯穿式进气口,其面积丝毫不亚于进气格栅,两侧配备倒“C”字造型的大尺寸黑色扰流部件,提升档次感和运动感。

       车身侧面,途观X的车门和前翼子板的结合部悬挂“R-Line”徽章,溜背式造型的车身后半部从B柱车顶开始,以一定的倾斜弧度延伸至后备厢,勾勒出轿跑SUV的优美线条,看起来新潮运动。大尺寸运动轮毂、黑色后视镜更契合新车的身份,增添了新车的时尚气息。车身尺寸方面,新车的长宽高分别为4764mm/1859mm/1628mm,轴距为2791mm,长度和宽度略大于途观L。

       车尾部位,途观X不同于大众目前在售的所有车型,采用全新的设计布局。贯穿式尾灯点亮后可以实现流水式的效果,内部“Y”字形的结构和兰博基尼有异曲同工之妙,尾箱盖上的小鸭尾烘托了运动氛围。后包围是专属R-Line运动套件的组成部分,其造型相当运动化,底部采用双边共双出的矩形排气设计。

       内饰方面,途观X基本延续了现款途观L的设计风格,整体造型以驾驶员为中心,全新样式的三辐式方向盘的两侧功能按键采用触控式设计,并拥有手离方向盘监测、方向盘加热功能,配备10.3英寸全液晶仪表和9.2英寸的中控大屏,提升了新车的科技感。另外,新车还配备了哈曼卡顿10扬声器音响系统和30色氛围灯,更加提升新车的车内档次感。

       配置方面,途观X配有自动泊车、泊车辅助、自动启停、胎压监测、USB接口等。安全配置方面,新车搭载了L2级别的驾驶辅助功能,并为ACC自适应巡航系统准备了四种驾驶模式:经济、舒适、标准和运动;另外还有并线辅助、车道保持等。

       动力方面,途观X提供低/高功率调校的第三代EA888系列2.0T四缸发动机,分别为330TSI和380TSI两种动力选择,最大功率分别为186马力和220马力,峰值扭矩分别为320牛·米和350牛·米,传动系统匹配7速双离合变速箱,部分车型提供四驱系统。

       相对于造型传统的大众途观,途观X的最大亮点是采用溜背式轿跑设计,呈现轿跑SUV造型,能够同时满足车迷们对轿车、SUV的双重需求,更符合国内年轻消费者的审美。而途观X的车身前半部分,主要是车头前脸基本保留了新款大众Tiguan(途观海外版)的最新家族式设计,并不会让大家感到陌生。小伙伴们,将经典家族元素和新潮轿跑造型结合的途观X,你们喜欢这台车吗?

       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       11月9日,上汽大众旗下全新轿跑SUV——?途观X上市,新车售价区间为24.59万-30.59万元,共推出5款配置,分别是3款330TSI车型,搭载第三代EA888低功率发动机,采用前轮驱动;以及2款380TSI车型,搭载第三代EA888高功率发动机,采用四轮驱动。

       上市第二天,笔者在山城重庆对这辆新车进行了全方位驾乘体验。下面就跟大家分享我的感受。

       本次试驾的车型为官方指导价30.59万元的顶配,发动机最大马力220匹,最大扭矩350牛米,匹配7速DSG变速箱,并搭载4Motion四驱系统。?

7速湿式双离合匹配非常成熟

       从起点出发,第一段行程是城市路段。重庆的城区道路有两大特点:窄小和拥堵。行驶在还没有完全脱离早高峰的路段,我们只能缓慢向前挪动,这也应该是多数大城市早高峰的景象。此时,我将挡位置于D挡,动力输出不算猛烈,但直接,在需要跟车前行的时候,轻点油门,车身便能轻快地挪动,虽然是频繁加速和减速,但发动机和变速箱的配合默契,在整个拥堵过程中,完全没有出现动力系统的顿挫。这套7速湿式双离合在大众高端车型上的匹配,目前大众确实做的非常成熟。

       告别拥堵,我们开始自如地在城市中穿梭。还是先说动力,油门的踩踏感较轻,不需要太大力度就能控制油门深浅,保持在D挡的动力输出较为温柔,得益于优秀的低扭输出,提速轻快,在路上我们遇到一款炫酷的新车,为了让同车的朋友拍上一张照片,我一脚大油,瞬间就追上了它。在这个过程中,车内乘客并没有因为车速急剧提升,而感到有什么不适。还是那句话,这套双离合确实不用担心太多。

       转向的阻尼较为轻盈,尤其是低速时,我只用一个手指头就能轻松转动方向盘,这无疑对于力气小的车主是一个福音。同时,转向的阻尼会随着车速增加而增大,高速行驶时的中心感保持的不错。

       在城市路况下,这台途观X总体给人的感觉是动静皆宜,开起来非常舒适轻快。作为城市代步车的角色,完成度非常高。

它还有运动劲爆的另外一面

       从城市开出来,我们来到了南山脚下,接下来便是一段很长很曲折的上坡山路。我将挡位切换到S挡,此时整辆车仿佛换了性格。变化最明显的就是油门响应更快,提速换挡也更直接,山路上坡,深踩油门之后,变速箱非常积极地降挡,发动机也更加乐于保持在高转速,以便提供爬坡所需要的动力和想要的推背感。而且,动力的衔接很快(还是得益于双离合换挡速度快),在经历了进弯的减速之后,一旦到了弯心,给油提速,超快的响应可以让你踏实地享受山路驾驶的激情。

       此时的转向也给人更为直接的反馈,驾驶者可以通过方向盘与路面获得直接的交流,在连续的弯道中,可以充分体验到驾驶的乐趣。

       同时,底盘的表现也是兢兢业业。在弯道中,德系风格优秀的侧向支撑能让车身姿态十分稳健,同时,整台车在山路上也显得特别灵活,虽然车身尺寸不算小了,但依然穿梭自如。当然,能有如此表现,它所搭载的235/45?R20倍耐力轮胎也有着不小的功劳。?

场地驾控

       结束山路,我们来到场地内,体验更为粗暴的场地驾驶和一些特殊场景驾驶。场地的设置还是颇为紧凑,包含了较大的“S”弯、回头弯、连续绕桩以及紧急变线,基于之前试驾对动力特性的摸索,我在开始场地试驾时,直接将挡位换到了“S”挡。

       场地试驾几乎就是刚才山路驾驶的升级版,由于场地有更好的安全保障,所以我也更加放心地加大了油门,出发之后,在“S”弯当中,这次的突出感觉是,车尾的跟随性很好,开起来不像一台中型SUV,驾控感十分紧凑,就算是进一步提速过弯,车身也依然从容,车身失控的极限较高;它虽然拥有2791mm的轴距,但转弯半径不大,比较适合重庆这种弯多路窄的城市驾驶。

       在衔接更加紧密的连续绕桩中,车头对转向的响应非常迅速直接,在连续的方向转换中,最大的感受是车身始终稳健,易于掌控的方向盘也让我在绕桩时更加自信;最后的紧急变线,在直道提速,然后从窄小的缺口换到旁边的车道,车身没有出现多余的摇摆,轻松完成。

       在场地内,我们还体验了它的全速ACC自适应巡航,功能的开启很简单,只需点击多功能方向盘上的两个按键,值得一提的是,它的工作速度范围为0-160km/h,相比行业内常见的0-150km/h或0-180km/h,大众的工程师还真是有些特立独行的感觉。?

       针对四驱版本,场地内还设置了一组交叉轴以及滑轮组,难度不算大的障碍,对于途观X的4Motion四驱显得有些小儿科,在侦测到车轮打滑的时候,电子系统介入速度很快,脱困也在瞬息之间。看来这套四驱应付轻度越野,应该是毫无压力。?

超流畅溜背线条

       最后再来说说设计,大众是一个在设计方面有梗的品牌,因为超爱用统一的家族化设计,所以常被吐槽。这辆全新的途观X也没有跳脱出大众品牌家族化设计的风格,十分标准的大众脸和家族化内饰设计。

       但同时,途观X在设计方面也超有亮点。第一个就是它的大溜背,作为一款轿跑SUV,溜背算是标配,但途观X的溜背设计却没有那种臃肿的感觉,而更显的流畅顺滑;并且,作为一款轿跑SUV,如果只把它的车身上半部分展示出来,这几乎就是一辆三厢轿车的上半身嘛。

       还有一个亮点就是它的尾灯设计,流行的贯穿式尾灯,以及超长高位刹车灯都只是常规操作,很细节很用心的是它的尾灯灯组,采用了与兰博基尼相似的“Y”字形设计,并且示宽灯和刹车灯转换的时候,会形成摆动,的确是细节满满了。?

空间较大,配置较多

       实用性方面,虽然作为一辆以造型取胜的轿跑SUV,但途观X还是很大程度地照顾到了车内的空间。其轴距为2791mm,坐在后排,不管是腿部还是头部,都还有着较为宽裕的空间余量。

       当然,溜背造型必然影响后备箱空间的表现,但规整的布局,以及掀背式的开启方式,让后备箱的实用性依然不错。

       配置方面,这辆顶配车型也称得上出手豪气了。除了上面提及的智能辅助配置,它还拥有360全景影像、自动泊车等功能;舒适配置方面也很多,比如前排座椅通风和加热、10个扬声器的哈曼卡顿音响、全景天窗等;车联网方面,其搭载了10.3英寸的液晶仪表盘和9.2英寸的中控屏,二者之间可以实现交互显示,同时,除了车机自带的语音控制和导航功能,还支持无线CarPlay和CarLife功能。

       写在最后

       途观X作为途观L的兄弟车型,丰富了上汽大众在中型SUV市场的阵容。从这次的试驾能感受到,途观X更加强调了车身在驾控方面的表现。相比途观L,它在激烈驾驶时能够更加游刃有余,有着更高的运动极限。流线型的轿跑设计,也赋予它年轻活力的气质。也许它是上汽大众在SUV领域,做的最好、最有乐趣的一款车了。

       此外,它的售价比较有玄机:全系24.59万-30.59万元。而2021款途观L的2.0T版本,指导价从21.58-28.58万元,两者相差两到三万元,这个价差不算小。再加上途观L终端优惠也不小,相比而言途观X的价格门槛有些偏高。不过,上汽大众也许本来就是想区分开二者的目标群体,让途观X和途观L井水不犯河水。俗话说一分钱一分货,售价不低的途观X,应该代表的就是上汽大众在中型SUV市场最高的造车水准。如果你好奇大众造出的20万级SUV,极限在哪里,你也许该去试试途观X。看看它到底有什么过人之处。

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       好了,关于“杭州大众途观汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“杭州大众途观汽车”有更深入的了解,并且从我的回答中得到一些启示。